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Archives - Etat 2001

 

Tradition et technicité.

La réponse de Fribourg aux défis du site et du trafic routier.


Caractéristiques du projet


Longueur totale de l'aménagement : 1220 m.

Pont :

longueur : 633 m.
portées : de 33 m. à 184 m.
largeur hors tout : 17,50 m.
hauteur du tablier sur la Sarine : 75 m.
hauteur maximale des pylônes
(au-dessus du tablier) : 32 m.

Tunnel et galerie :

longueur : 330 m.
largeur intérieure : de 13,45 m. à 19,85 m.
Aménagement d'un carrefour géré par feux à chacune des extrémités.

Conception technique :

Le pont sera du type haubané. Les piles et pylônes seront en béton armé, le tablier sera mixte acier - béton. Il sera supporté dans les grandes portées par 28 paires de haubans, en acier à haute résistance.

Tradition und fachlicher Charakter.

Die Antwort Freiburgs auf die Herausforderungen des Standortes und des Strassenverkehrs.

Hauptmerkmale des Projekts


Gesamte Ausbaulänge : 1220 m.

Brücke :

Länge : 633 m.
Spannweite : von 33 bis 184 m.
Breite, insgesamt : 17,50 m.
Höhe der Brückenplatte über der Saane : 75 m.
Höchste Höhe der Pylone
(über der Brückenplatte) : 32 m.

Tunnel und Galerie :

Länge : 330 m.
Innere Breite : von 13,45 m. bis 19,85 m.
Erstellung einer Kreuzung mit Verkehrsampeln an allen Enden.


Technisches Konzept :

Das Bauwerk wird in Form einer Schrägseilbrücke realisiert. Die Pfeiler und Pylone der Brücke werden in Stahlbeton, die Brückenplatte in einer Verbundbauweise aus Stahl und Beton ausgeführt. Die grossen Spannweiten werden von 28 Paar Schrägseilen aus Stahl mit hoher Festigkeit getragen.

Esthétique et intégration dans le site :

Le projet a été primé lors d'un concours de projet jugé en novembre 1989. Pour le jury, "il souligne le passage d'une façon élégante et offre à l'utilisateur une découverte intéressante dans l'axe du parcours... Il se rattache dans un esprit nouveau à la tradition des beaux ponts suspendus que connaissait la ville de Fribourg autrefois".

Ästhetik und Integrierung in das Landschaftsbild :

Das Projekt wurde in einem Wettbewerb vom November 1989 mit dem ersten Preis ausgezeichnet. Für das Preisgericht betont dieses Projekt die Talüberquerung in eleganter Weise und vermittelt dem Benützer mit Blick auf die Wegachse ein interessantes Erlebnis. Es liegt mit einem neuen Geist in der Tradition der ehemaligen schönen Hängebrücken der Stadt Freiburg.


Planning idéal :

Ideale Planung :

Mise à l'enquête publique : septembre 1999

Öffentliche Auflage : September 1999

Procédure d'approbation du projet : 1999-2002

Verfahren zur Genehmigung des Projektes : 1999-2002

Demande de crédit : 2ème moitié 2002

Kreditbegehren : 2. Hälfte 2002

Votation populaire : fin 2002

Volksabstimmung : Ende 2002

Projet d'exécution et mise en soumission : 2003

Ausführungsprojekt und Ausschreibung : 2003

Début des travaux : 2004

Beginn der Bauarbeiten : 2004

Mise en circulation : 2007

Verkehrsübergabe : 2007

Devis global :

Genereller Kostenvoranschlag :

Estimation actualisée : 80 à 100 millions

Aktualisierte Schätzung : 80 bis 100 Mio. Franken

Contribution fédérale attendue : 45,6 à 57 millions

Erwarteter Bundesbeitrag : 45,6 bis 57 Mio. Franken

 

 

octobre 2001

Oktober 2001

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